一直想在零下环境里跑高速，虐一下特斯拉，看看其续航实力如何。周末，从燕郊出发去了一趟古北水镇，顺便测了一下model 3的低温+高速续航，发生了几个故事。

出发前先去洗了一下车，打算干干净净出门。结果，洗车前全自动驾驶都正常，洗完车，自动驾驶都失灵了，一直提醒保持摄像头或雷达清洁。下车检查了几遍，都很干净，但自动驾驶依然失灵。

原想着在高速上用自动导航辅助驾驶，节省一下脚力。结果偏偏失灵了。总行驶里程约1万公里了，这个问题还是第一次碰上，售价7、8万元的全自动驾驶，就这么脆弱吗？

没办法，先用人工驾驶来测吧。说一下这车的装备：搭载75度电池组，车重1774公斤，车内所有乘客重约160公斤，后驱版。

Model 3采用的是动态续航显示，就是根据气温、驾驶习惯、开空调大小，综合测算一个续航数据，显示在大屏上。这个数字比较可信，也比较灵活。之前夏天测过高速续航，非常扎实，基本上续航掉1公里，实际行驶1公里。

去程全程测试

去程全程行驶了57公里高速路+59公里县道平坦路，高速路一直是上坡。当天车外气温很冷，但阳光很好，穿着棉衣，车内开20度就很燥热。

由上图可见，model 3的消耗续航和实际续航的比值为79.4%。也就是说，续航真实率为79.4%。

在这种条件下，续航达到这个水平，跟其他多数电动汽车相比，还是很不错的，当然肯定不如燃油车。最近电驹哥测了很多品牌电动汽车，有的车型在这种条件下能续航打6折。

去程高速续航测试

为了测试其低温、高速续航，我还特意测了高速路行驶的数据。

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