一直想在零下环境里跑高速,虐一下特斯拉,看看其续航实力如何。周末,从燕郊出发去了一趟古北水镇,顺便测了一下model 3的低温+高速续航,发生了几个故事。
出发前先去洗了一下车,打算干干净净出门。结果,洗车前全自动驾驶都正常,洗完车,自动驾驶都失灵了,一直提醒保持摄像头或雷达清洁。下车检查了几遍,都很干净,但自动驾驶依然失灵。
原想着在高速上用自动导航辅助驾驶,节省一下脚力。结果偏偏失灵了。总行驶里程约1万公里了,这个问题还是第一次碰上,售价7、8万元的全自动驾驶,就这么脆弱吗?
没办法,先用人工驾驶来测吧。说一下这车的装备:搭载75度电池组,车重1774公斤,车内所有乘客重约160公斤,后驱版。
Model 3采用的是动态续航显示,就是根据气温、驾驶习惯、开空调大小,综合测算一个续航数据,显示在大屏上。这个数字比较可信,也比较灵活。之前夏天测过高速续航,非常扎实,基本上续航掉1公里,实际行驶1公里。
去程全程测试
去程全程行驶了57公里高速路+59公里县道平坦路,高速路一直是上坡。当天车外气温很冷,但阳光很好,穿着棉衣,车内开20度就很燥热。
由上图可见,model 3的消耗续航和实际续航的比值为79.4%。也就是说,续航真实率为79.4%。
在这种条件下,续航达到这个水平,跟其他多数电动汽车相比,还是很不错的,当然肯定不如燃油车。最近电驹哥测了很多品牌电动汽车,有的车型在这种条件下能续航打6折。
去程高速续航测试
为了测试其低温、高速续航,我还特意测了高速路行驶的数据。
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